بحران جاده‌ای در کهگیلویه و بویراحمد / زخمی بر پیکر مسیرهای ارتباطی جنوب
دانیال ولوی مقدم؛ کهگیلویه و بویراحمد، استانی با طبیعت بکر و جاذبه‌های منحصر‌به‌فرد، اما جاده‌هایی ناایمن و فرسوده که سالانه صدها نفر را به کام مرگ می‌کشاند. این گزارش مفصل به بررسی وضعیت بحرانی راه‌های استان، تصادفات مرگبار علل و عوامل این بحران وعده‌های عمل‌نشده مسئولان تأثیر اقتصادی وضعیت جاده‌ها بر استان و راهکارهای پیشنهادی برای بهبود شرایط می‌پردازد.
تاریخچه وضعیت جاده‌های کهگیلویه و بویراحمد
کهگیلویه و بویراحمد یکی از استان‌های کمتر توسعه‌یافته در حوزه راه‌های مواصلاتی است.
بسیاری از جاده‌های این استان از دهه ۱۳۵۰ به بعد احداث شده‌اند و طی دهه‌های اخیر، به‌جز برخی بهسازی‌های محدود، تغییرات اساسی در آنها ایجاد نشده است.
در دهه ۱۳۸۰ پروژه‌های مهمی مانند جاده پاتاوه - دهدشت کلید خورد که قرار بود مسیر ارتباطی بین شمال و جنوب کشور را تسهیل کند، اما این پروژه هنوز به‌طور کامل به بهره‌برداری نرسیده است.
جاده یاسوج - اصفهان، یاسوج - بابامیدان - گچساران و دهدشت - بهبهان نیز از دیگر مسیرهای مهمی هستند که با مشکلات زیرساختی روبه‌رو بوده و نیاز به اصلاحات اساسی دارند.
با وجود رشد صنعت خودروسازی و افزایش حجم سفرها، زیرساخت جاده‌ای استان همچنان قدیمی و نامناسب باقی مانده است. این موضوع باعث شده که میزان تصادفات در استان بسیار بالا باشد و جاده‌ها به یکی از مرگبارترین نقاط کشور تبدیل شوند.
آمارها چه می‌گویند؟ بررسی تصادفات مرگبار در جاده‌های استان
بررسی آمار تصادفات نشان می‌دهد که کهگیلویه و بویراحمد یکی از استان‌های دارای نرخ بالای تصادفات منجر به فوت در کشور است. طبق گزارش‌های پلیس راهور، سالانه بیش از ۲۰۰۰ تصادف در جاده‌های این استان رخ می‌دهد که بخش زیادی از آنها منجر به فوت یا جراحت‌های شدید می‌شود.
محورهای پرتصادف استان عبارت‌اند از:
یاسوج - اصفهان: عرض کم جاده، پیچ‌های خطرناک و خرابی آسفالت باعث تصادفات متعدد شده است.
یاسوج - بابامیدان - گچساران: این محور به دلیل تردد زیاد خودروهای شوتی و سبقت‌های خطرناک، یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های استان محسوب می‌شود.
پاتاوه - دهدشت: این جاده به دلیل چاله‌های زیاد، عرض کم و نداشتن شانه استاندارد، به یکی از نقاط بحرانی تصادفات تبدیل شده است.
علل اصلی تصادفات شامل کیفیت پایین جاده‌ها، سبقت‌های غیرمجاز، سرعت غیرمجاز، خرابی‌های هندسی مسیر و حضور خودروهای شوتی است.
مسئولین چه می‌گویند؟
حمیدرضا پیمانجو، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای کهگیلویه و بویراحمد در گفت‌وگو با خبرنگار گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو اظهار داشت: از ۶۳۹۰ کیلومتر راه موجود در استان، ۲۵ کیلومتر از راه‌های بزرگراهی در ۳۵ نقطه، ۵۵ کیلومتر از راه‌های اصلی در ۷۵ نقطه و ۷۰ کیلومتر از راه‌های روستایی در ۶۰ نقطه نیازمند اصلاح و رفع مقاطع حادثه‌خیز هستند.
وی همچنین افزود:بیشترین تصادفات در محورهای یاسوج - اصفهان، یاسوج - بابامیدان - گچساران و پاتاوه - دهدشت رخ می‌دهد که علاوه بر مشکلات جاده‌ای، عواملی مانند سبقت‌های غیرمجاز، سرعت بالا و خودروهای شوتی در این حوادث نقش دارند.
مردم چه می‌گویند؟ روایت‌های تلخ از یک بحران بی‌پایان
علی مجلسی، یکی از شهروندان کهگیلویه و بویراحمد در گفتگو با خبرنگار گروه استان‌های خبرگزاری دانشجو بیان کرد:جاده پاتاوه - دهدشت نه‌فقط یک مسیر ارتباطی ساده، بلکه شاهراهی حیاتی برای جنوب کشور است. جاده‌ای که قرار بود مسیر ارتباطی بین استان‌های مهم باشد، امروز پر از چاله و خرابی است. رانندگان مجبورند بین چاله‌ها حرکت کنند یا منتظر هزینه‌های سنگین تعمیرات خودرو باشند.
وی اضافه کرد:سال‌هاست مردم فریاد می‌زنند، اما مسئولان فقط وعده می‌دهند. این جاده نه‌تنها مرمت نمی‌شود، بلکه هر سال وضعیت بدتری پیدا می‌کند.
تأثیر وضعیت جاده‌ها بر اقتصاد و توسعه استان
یکی از چالش‌های اصلی که به دلیل وضعیت نامناسب جاده‌ها ایجاد شده، تأثیرات اقتصادی آن بر استان کهگیلویه و بویراحمد است.
افت گردشگری:استان کهگیلویه و بویراحمد دارای جاذبه‌های طبیعی زیادی مانند آبشار یاسوج، دریاچه کوه‌گل، جنگل‌های بلوط و... است. اما بسیاری از گردشگران به دلیل وضعیت نامناسب جاده‌ها از سفر به این استان صرف‌نظر می‌کنند.
افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و آسیب به خودروها: رانندگان به دلیل چاله‌های متعدد و خرابی آسفالت، هزینه‌های زیادی را برای تعمیر خودروهای خود متحمل می‌شوند. هزینه تعویض لاستیک، کمک‌فنر و دیگر قطعات خودرو به دلیل شرایط نامناسب جاده‌ها به‌شدت افزایش یافته است.
کاهش سرمایه‌گذاری در استان: بسیاری از سرمایه‌گذاران به دلیل نبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل مناسب، از ورود به کهگیلویه و بویراحمد صرف‌نظر می‌کنند. جاده‌های نامناسب باعث افزایش هزینه‌های لجستیکی و کاهش انگیزه سرمایه‌گذاری شده است.
راهکارهای پیشنهادی برای حل بحران جاده‌ای استان
با توجه به وضعیت کنونی، اقدامات زیر می‌تواند به بهبود شرایط کمک کند:
بهسازی و اصلاح فوری محورهای پرخطر، به‌ویژه محدوده تونل کوه پات تا دهدشت.
افزایش بودجه برای روکش آسفالت استاندارد و مقاوم، نه لکه‌گیری‌های موقت.
نصب علائم هشداردهنده و روشنایی مناسب در جاده‌ها.
تقویت نظارت پلیس راهور و برخورد جدی با خودروهای شوتی.
اجرای طرح‌های عمرانی سریع و نظارت بر اجرای صحیح پروژه‌های راه‌سازی.
ایجاد مسیرهای جایگزین و کمکی برای کاهش فشار ترافیکی.
مشکلات جاده‌ای در کهگیلویه و بویراحمد، نه‌تنها جان مسافران را تهدید می‌کند، بلکه مانعی برای توسعه اقتصادی، گردشگری و سرمایه‌گذاری در این استان است. هر روزی که مسئولان در بهبود وضعیت این جاده‌ها تعلل کنند، ممکن است جان‌های بیشتری در تصادفات جاده‌ای از دست برود.
این جاده‌ها فقط مسیرهای عبور و مرور نیستند، بلکه شریان‌های حیاتی ارتباطی جنوب ایران‌اند. هر چاله در این جاده، زخمی بر جان مردم این استان است و باید هرچه سریع‌تر برای درمان آن چاره‌ای اندیشیده شود.
خیلی آبکی بود نگارنده بدون هیچ اطلاع فنی ودقیق گفته بسیاری ازجادهها درسال ۱۳۵۰ بوده دروغ محض هست بسیاری از جادها که تبدیل به راه افرعی واصلی وبزرگراه شده چرا نگارش نکردی چند متر از راهها درسال ۱۳۵۰ آسفالته بوده یعنی میفرمایید درصد کمی آزاده بعدازانقلاب بقول خودت ایجاد شده لطفا بفرمائید متولد چه سالی هستی 
