به گزارش عصردنا؛ غلام حسن قاید گیوی شامگاه یکشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه ضمن پاسخگویی به پرسش های خبرنگاران گفت: این شهر تازه تاسیس است و این فرایند تبدیل از روستا به شهر و تجهیز ان امری است نیازمند زمان،اعتبار و همدلی که باید به آن توجه کرد.
وی در پاسخ به سوالی درباره قصد ورود به انتخابات گفت: هنوز حدود دو سال به انتخابات مانده و جامعه امروز ما نیازمند مسئولانی پاسخگوست و در حال حاضرهیچ قصدی برای ورود به انتخابات ندارم و هدفم خدمت در همین جایگاه است اما به فراخور زمان اگر روزی هم تصمیمی در این خصوص گرفته شود شرایط زمانی درنظرگرفته خواهد شد.
شهردار سپیدار در واکنش به خبر اعلام امادگی وی برای مناظره با نماینده مردم بویراحمد دنا و مارگون در مجلس گفت: هدف از مناظره ظره تخریب سیاسی نیست بلکه هر شخص با عملکردی که دارد از خود دفاع خواهد کرد و اگر مردم و رسانهها صلاح بدانند برای گفتوگوی فنی درخصوص مسائل عمرانی و عملکرد شهرداری آمادگی دارم.
قاید گیوی عنوان کرد: نماینده محترم نیز باید پاسخگوی عملکرد خود باشد و شفافیت در این زمینه به نفع مردم خواهد بود.
گزارش عملکرد یکساله شهردار
وی اجرای نزدیک به ۳ هزار متر طول جدول با اعتباری بالغ بر ۷۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، زیرسازی و آسفالت حدود ۱۴ هزار متر مربع از معابر با هزینه تقریبی ۷ میلیارد تومان، زیرسازی معابر حدود ۴ هزار متر مربع با اعتبار ۹ میلیارد تومان، ساخت و نصب ۱۰۰ متر پل فلزی، اجرای روشنایی بلوار اصلی شهر و تسویه بدهیهای برجایمانده از دهیاری سابق را از مهمترین اقددمات انجام شده برشمرد.
وی با اشاره به عملکرد مالی شهرداری سپیدار گفت: بودجه شهرداری در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۹ میلیارد تومان بود که با پیگیریهای انجامشده در سطح استان و مرکز به ۵۰ میلیارد تومان رسید.
شهردار سپیدار ادامه داد: ۷۴ درصد منابع در پروژههای عمرانی و خدمات شهری هزینه شده و مابقی به هزینههای جاری اختصاص یافته که این میزان در مقایسه با استاندارد ۶۰ به ۴۰ که در سایر شهرداری ها اجرا میشود عملکرد قابل قبولی است.
چالشهای شهر نوپای سپیدار
قاید گیوی با اشاره به محدودیتهای درآمدی این شهر تازهتاسیس اذعان کرد: درآمد حاصل از عوارض در سپیدار بسیار ناچیز است به عنوان مثال عوارض سالانه هر مغازه حدود ۲ میلیون تومان است که با ۱۰۰ مغازه درآمدی حدود ۲ میلیارد تومان ایجاد میشود که حتی کفاف هزینههای جاری را نمیدهد و به همین دلیل تمام اعتبارات ما دولتی است و دولت از ما حمایت میکند.
وی درباره شرکت سپیدار نیز توضیح داد: این شرکت فعلا درآمدی ندارد و برنامه بلندمدتی برای درآمدزایی آن تدوین شده تا در آینده نیازمند کمکهای دولتی نباشد.
مشکلات زیرساختی و مطالبات مردمی
شهردار سپیدار با اشاره به مطالبات اصلی شهروندان گفت: مردم سپیدار بیشتر از هر چیز با مشکل آب و نبود درمانگاه مواجه هستند جلساتی برای پیگیری این دو موضوع برنامهریزی شده و امیدواریم بهزودی حل شود.
وی همچنین درباره معضل سگهای ولگرد توضیح داد: جمعآوری انجام شده اما به دلیل شرایط فیزیکی منطقه و نزدیکی روستاهای اطراف این مشکل ادامه دارد و حل ریشهای آن نیازمند امکانات بیهوشی و تجهیزاتی است که درحال حاضر در اختیار نداریم.
اولویتهای فرهنگی و زیرساختی
قاید گیوی از پیگیری جدی برای احداث فرهنگسرا خبر داد و گفت: فرهنگ هر شهری باید برای نسلهای آینده ثبت شود فلذا از روز اول درخواست احداث فرهنگسرا را مطرح کردم و نماینده محترم نیز قول همکاری و تأمین اعتبار دادهاند و همچنین موضوع شهر هوشمند از برنامههای اولیه ماست و درخواست آن به مرکز ارسال شده است.
تشکیل کارگروه حوزه زنان
شهردار سپیدار از برنامهریزی برای برگزاری همایش ویژه بانوان خبر داد و افزود: بهرهگیری از توان بانوان دانشگاهی و نخبه در کارهای پژوهشی، حمایت از زنان سرپرست خانوار و ایجاد فضای همفکری برای مشارکت بانوان در اداره شهر از جمله محورهای این همایش است.
چشمانداز توسعه
وی با اشاره به طرح جامع شهر تصریح کرد: توسعه سپیدار نیازمند همکاری استانداری و سایر نهادهاست ما فضا را آماده کردهایم و با همکاری مسئولان استانی شهر بر اساس طرح جامع و با نظر کارشناسان خبره توسعه خواهد یافت.
باسمه تعالی
Engineering Task Force
گروه ضربت مهندسی
🆚️- FOR ENGINEERING USE
از: تبریز
به: تهران- وزارت راه و شهرسازی و ادارات کل تابعه، معاونتهای عمرانی کلیه استانداریها و پلیس راهور-
سلام علیکم
همانگونه که اطلاع دارید بزرگراه ها و شاهراههایِ بیش از حد مستقیم، در واقع نوعی «تلهء روانی-فیزیکی» هستند.
1️⃣- زاویه روانشناسی: «اثرِ هیپنوتیزمِ جاده» (Highway Hypnosis)
این خطرناکترین بخش برای رانندگان است. وقتی یک جاده کیلومترها کاملاً مستقیم است، مغزِ راننده وارد حالتی میشود که به آن “Highway Hypnosis” میگویند.
مکانیسم: به دلیل نبودِ محرکهای بصریِ مداوم (مثل تغییرِ زاویه، درخت، تپه یا پیچ)، مغز شروع به «خاموش کردنِ» بخشهای فعالِ توجه میکند. راننده در حالتِ نیمهخواب یا حالتِ «خودکار» (Autopilot) قرار میگیرد.
نتیجه: راننده ناگهان متوجه میشود که کیلومترها حرکت کرده، اما هیچ چیزی از مسیر یادش نیست! در این حالت، اگر کوچکترین مانعی (مثل یک خودروی متوقف شده یا حیوان) پیش رو قرار بگیرد، زمانِ واکنش (Reaction Time) به شدت افت کرده و تصادف حتمی است.
2️⃣- زاویه فیزیک و ادراکِ سرعت (Perception of Speed)
در یک جادهء کاملاً مستقیم، راننده «مرجعِ بصری» (Visual Reference) برای تشخیصِ سرعتِ واقعی خود ندارد.
مشکل: وقتی خطوطِ جاده و مناظرِ اطرافِ همگی موازی و مستقیم هستند، چشمِ انسان نمیتواند به راحتی تشخیص دهد که آیا با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت میکند یا ۱۵۰! این باعث میشود رانندگان به طور ناخودآگاه سرعت را به شدت بالا ببرند (Speed Creep).
نظریه: پیچ و خمها به مغزِ راننده «بازخوردِ (Feedback) لحظهای» میدهند. وقتی راننده با یک پیچِ ملایم مواجه میشود، حس میکند که در حال حرکت است و این حسِ حرکت، او را در وضعیتِ بیداری و هوشیاریِ فیزیکی نگه میدارد.
3️⃣- زاویه مهندسی: «جلوگیری از رفتارِ پرخطر»
طراحانِ جاده (Road Designers) از پیچها به عنوان یک ابزارِ «کنترلِ رفتار» استفاده میکنند.
اصطکاک و انرژی: جادههای مستقیم اجازه میدهند که انرژیِ جنبشیِ خودروها به بالاترین حد ممکن برسد. اما طراحیِ پیچها و انحناهای ملایم، راننده را مجبور میکند که به طور ناخودآگاه پایش را از روی گاز بردارد یا سرعت را مدیریت کند.
توزیعِ توجه: پیچها باعث میشوند که راننده مدام زاویه نگاهِ خود را تغییر دهد، که این کار باعث میشود چشم و مغز دائماً در حالِ پردازشِ اطلاعاتِ جدید باشند و از حالتِ خمودگی (Stagnation) خارج شوند.
یک جاده کاملاً مستقیم، در واقع یک «مسیرِ خودکشیِ آرام» است. پیچ و خمها، با وجودِ اینکه در نگاه اول خطرناک به نظر میرسند، اما در واقع همان «لنگرهایِ واقعیت» هستند که مانع از غرق شدنِ راننده در دنیایِ توهمِ سرعت میشوند.
4️⃣- زاویه نظامی: بزرگراه های پیچ و خم دار می توانند ابزاری برای دفاع نامتقارن موفق و کند کردن حرکت نیروهای دشمن به سمت شهرهای بزرگ و مرکز کشور باشند.
از طرف: یعقوب محمدی دیوان-
متخصص جنگهای نامتقارن و متصدی فرماندهی کل قوا در عملیاتهای برون مرزی و مبارزه با فساد