به گزارش عصر دنا، بررسی معاملات خودرو نشان میدهد شکاف قیمتی انواع سمند سورن بین کارخانه و بازار آزاد به حاشیه سود قابل توجهی برای خریداران کارخانهای تبدیل شده است. در این میان، نسخه بنزینی TU۵P با ۶۷۲ میلیون تومان اختلاف، بیشترین و نسخه دوگانهسوز کپسول بزرگ با ۶۱۱ میلیون تومان، کمترین فاصله قیمتی را ثبت کردهاند.
بر اساس این گزارش، قیمت سورن پلاس دوگانهسوز با کپسول بزرگ در کارخانه یک میلیارد و ۸۵۹ میلیون تومان تعیین شده، اما در بازار آزاد به دو میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان میرسد. بنابراین، اختلاف قیمت این نسخه حدود ۶۱۱ میلیون تومان است که کمترین سودآوری را در میان تیپهای مورد بررسی دارد.
همچنین، سورن پلاس دوگانهسوز با کپسول کوچک در کارخانه یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت خورده و در بازار آزاد دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان معامله میشود. اختلاف قیمت این مدل ۶۳۰ میلیون تومان برآورد میشود که در جایگاه دوم شکاف قیمتی خانواده سورن قرار میگیرد.
بیشترین فاصله قیمتی و بالاترین حاشیه سود به سورن پلاس با موتور TU۵P تعلق دارد. این خودرو در کارخانه یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان عرضه میشود، اما بهای آن در بازار آزاد به دو میلیارد و ۵۴۲ میلیون تومان رسیده است. به این ترتیب، خریدار نهایی با تحویل این خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد، سودی معادل ۶۷۲ میلیون تومان کسب میکند که بالاترین رکورد اختلاف قیمت در میان نسخههای سمند سورن محسوب میشود.
در بخش دیگری از این گزارش، مقایسه کابین سمند سورن و تارا به عنوان دو سدان پرطرفدار ایرانخودرو که علاوه بر نزدیکی قیمتی، رقیب مستقیم یکدیگر نیز هستند، انجام شده است. هر دو خودرو برای استفاده خانوادگی طراحی شدهاند، اما تفاوتهای قابل توجهی در طراحی کابین، کیفیت متریال، ارگونومی و فضای داخلی دارند که تجربه سرنشینان را متفاوت میکند.
مهمترین نقطه قوت سمند سورن، فضای جادار کابین است. فاصله مناسب بین دو محور و طراحی اتاق باعث شده فضای پا و شانه سرنشینان عقب نسبت به بسیاری از سدانهای داخلی رضایتبخش باشد. همچنین صندوق بار بزرگ سورن، این خودرو را به گزینهای مناسب برای خانوادهها و سفرهای بینشهری تبدیل کرده است.
در مقابل، تارا اگرچه از نظر ابعاد داخلی فضای قابل قبولی ارائه میدهد، اما تمرکز اصلی آن روی طراحی مدرنتر کابین بوده است. داشبورد تارا با خطوط بهروز، نمایشگر مرکزی، فرم جدید کنسول میانی و طراحی هماهنگ ادوات داخلی، حس یک خودروی نسل جدیدتر را به راننده منتقل میکند؛ موضوعی که در سمند سورن، حتی در نسخههای پلاس، همچنان تا حدی تحت تأثیر طراحی قدیمیتر قرار دارد.
از نظر کیفیت متریال، هر دو خودرو عمدتاً از پلاستیک خشک استفاده میکنند، اما مونتاژ قطعات در تارا منسجمتر به نظر میرسد و طراحی داشبورد آن حس کیفیت بالاتری ایجاد میکند. در سمند سورن نیز اگرچه کیفیت متریال تغییر چشمگیری نسبت به گذشته نداشته، اما در نسخههای جدید استفاده از تریم داخلی بهبودیافته، نمایشگر لمسی و فرمان جدید، فضای کابین را نسبت به مدلهای قدیمی ارتقا داده است.
در بخش ارگونومی، برتری با تارا است. جانمایی نمایشگر، کلیدهای کنترلی، دریچههای تهویه و موقعیت قرارگیری دستهدنده، دسترسی راننده را آسانتر کرده و تجربه رانندگی روزمره را بهبود میبخشد. در مقابل، سمند سورن بیشتر بر راحتی سرنشینان تمرکز دارد و صندلیهای آن، بهویژه در سفرهای طولانی، همچنان یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب میشوند.
از نظر عایقبندی کابین نیز تارا عملکرد بهتری دارد و صدای موتور و نویز جاده با شدت کمتری وارد اتاق میشود. در سمند سورن، هرچند وضعیت نسبت به نسلهای اولیه بهتر شده، اما در سرعتهای بالا همچنان صدای باد و موتور بیشتر از تارا به داخل کابین منتقل میشود.
اگر فضای داخلی جادار، صندوق بار بزرگ و راحتی سرنشینان عقب برای شما اهمیت بیشتری دارد، سمند سورن انتخاب مناسبتری خواهد بود. اما اگر طراحی مدرن کابین، ارگونومی بهتر، کیفیت مونتاژ بالاتر و حس بهروزتر در اولویت قرار داشته باشد، تارا در این بخش برتری محسوسی نسبت به سمند سورن دارد.